La seule question que tu doit te poser est la suivante :
Tu veux garder l'âme et le cachet ancien de ce bateau ou tu souhaite avoir les dernière technologies disponibles ?

Cas 1 : On garde le cachet
- Tout ce qui fonctionne encore, tu garde après avoir fait un dépoussiérage et un contrôle chez un bon électronicien
- Tu achète sur le marché de l'occasion des appareils d'époque en bon état de marche pour remplacer ceux qui sont HS

Cas 2 : High Tech (fluvial et mer)
- Il existe une offre énorme chez divers fabricants de combinés GPS/Traceur/Sondeur/Radar avec un seul écran tu as tout. Par exemple la série AXIOM chez Raymarine. Avec un seul écran que tu encastre dans ton tableau de bord tu as tout, de plus en passant ton sondeur, ton radar et ta VHF sur le standard NMEA2000, tout tes appareil vont pouvoir communiquer entre eux, tu peux aussi avoir de petits écrans séparés pour t'indiquer les  informations utiles et dont tu as besoin de connaitre rapidement (profondeur, cap, vitesse...) bref c'est sans limites....enfin si quand même, le budget...car cela chiffre très vite.
Si tu as un super budget équipe toi avec un AXIOM 12 (voir 2 pour avoir la partie routeur et la partie sondeur sur 2 écrans différents), un radar Quantum 2 Doppler, un sondeur CP470 CHIRP, une VHF avec AIS et éventuellement un système AIS.
Tout sera interconnecté en NMEA2000.
Par contre je ne sait pas si il existe une interface pour tes deux moteurs, mais je pense qu'il est possible de faire quelques chose.

C'est vraiment dommage que je ne soit pas de ton coin, car j'ai la solution pour passer tes deux moteurs en NMEA2000 avec reprise de tous les capteurs analogiques existants.
Je me serai fait un plaisir de passer quelques heures dans ta cale moteur pour te poser ça.
Si tu connais un bon mécano qui est à la page au niveau electro tech, fait toi poser un AlbaCombi

Lien ICI

J'en ai posé un sur SODA et c'est une vraie petite merveille ce truc 

Est ce que ça peut être connecté sur un caterpillar 3208 de1996?

Avec un AlbaCombi je peux récupérer n’importe quel signal analogique (résistif, inductif et même mesure de voltage). Il me suffit de récupérer les signaux arrivants des différents capteurs (soit au moteur, soit directement aux cadrans du tableau de bord, de connecter et paramétrer correctement le boîtier (celui ce branche sur un pc et permet de multiples réglages) puis d’envoyer les signaux convertis sur le réseau NMEA.
Donc en théorie, n’importe quel capteur sur n'importe quel moteur sera compatible.
Personnellement je récupère sur le mien les infos suivantes:
Compte tour, pression huile, température eau moteur, niveau carburant, tension batterie moteur, tension batterie servitude, tension alternateur, position trim. Le tout est affiché sur mon combiné Traceur/GPS/sondeur.